Los materiales compuestos termoplásticos pueden alcanzar la misma resistencia y durabilidad que los materiales tradicionales como el acero/aluminio; al mismo tiempo, el ciclo de producción/mantenimiento de la carrocería se puede acortar considerablemente y la reducción de peso y emisiones se puede reducir significativamente. Los compuestos termoplásticos son el principal material de prueba para el desarrollo de estructuras de fuselaje de próxima generación en el proyecto Clean Skies 2 de la UE.
En junio de 2021, el equipo conjunto aeroespacial holandés declaró que se espera fabricar el componente estructural más grande del "Demostración de fuselaje multifunción" (MFFD) (revestimiento inferior del fuselaje de 8,5 metros de largo), lo que promoverá significativamente el progreso de el proyecto "Cielo Limpio" 2. En el proyecto, el objetivo del equipo conjunto es estudiar cómo se pueden integrar orgánicamente los diferentes procesos de fabricación, de modo que los componentes estructurales/no estructurales puedan integrarse perfectamente.
Para ello, el equipo conjunto utilizó nuevos materiales e intentó fabricar los componentes inferiores del fuselaje del avión. Durante el proceso de fabricación, el equipo conjunto aplicó la tecnología de colocación automatizada de fibras de última generación de NLR, con la mitad inferior curada in situ y la mitad superior curada en autoclave, comprendiendo/validando completamente los materiales compuestos termoplásticos y la tecnología de colocación automatizada de fibras para fabricación La versatilidad de los revestimientos de aeronaves, refuerzos/alféizares/góndolas/puertas y otras piezas estructurales.
El éxito de este proyecto piloto pionero sentó un precedente para la fabricación de estructuras compuestas termoplásticas a gran escala. Aunque las piezas compuestas termoplásticas son más caras que las piezas termoestables tradicionales en términos de coste, el nuevo material tiene ventajas en términos de beneficios a largo plazo.
Los compuestos termoplásticos son más livianos que los materiales termoestables, el material de la matriz es más resistente y la resistencia al daño por impacto es mayor; Además, cuando se combinan piezas compuestas termoplásticas, solo es necesario calentarlas para conectarlas de manera efectiva, sin el uso de sujetadores tradicionales, para lograr una integración general y ligereza.
La ventaja cuantitativa es significativa.
Hora de publicación: 11-jul-2022