Al mismo tiempo, Airbus tiene mucho inventario. En otras palabras, incluso si Rusia impone embargos activamente, no afectará la producción de aviones Airbus durante un período de tiempo. Especialmente en el contexto de una caída en la producción y la demanda de aviones debido a la pandemia de Covid-19. Y comenzó a disminuir incluso antes de la pandemia.
Roman Gusarov dijo: “En un corto período de tiempo, las reservas de titanio serán suficientes para satisfacer sus necesidades, porque han reducido los planes de producción. Pero ¿cuál es el siguiente paso? Airbus y Boeing, los dos mayores fabricantes del mundo, obtienen la mitad de su titanio de Rusia. Simplemente no existe otra alternativa para un volumen tan grande. Se necesita mucho tiempo para reestructurar la cadena de suministro”.
Pero si Rusia se niega categóricamente a exportar titanio, será aún más devastador para Rusia. Por supuesto, este enfoque puede crear algunas dificultades locales en la industria de la aviación. Pero dentro de unos años, el mundo organizará nuevas cadenas de suministro e invertirá en otros países, entonces Rusia se retirará de esta cooperación para siempre y nunca volverá. Aunque Boeing afirmó recientemente que ha encontrado proveedores alternativos de titanio representados por Japón y Kazajstán.
Es solo que este informe habla de titanio esponjoso, lo siento, es solo una bonanza de la cual el titanio debe separarse y luego usarse para fabricar productos de titanio. Sigue siendo una incógnita dónde hará Boeing todo esto, ya que toda la cadena tecnológica de mecanizado de titanio es internacional. Ni siquiera Rusia es un productor pleno de titanio. El mineral puede extraerse en algún lugar de África o América Latina. Se trata de una cadena industrial rigurosa, por lo que crearla desde cero requiere mucho dinero.
El fabricante de aviación europeo también planea aumentar la producción de su avión A320, el principal competidor del 737 y que ha acaparado gran parte del mercado de Boeing en los últimos años. A finales de marzo, se informó que Airbus había comenzado a buscar fuentes alternativas para obtener titanio ruso en caso de que Rusia dejara de suministrarlo. Pero aparentemente a Airbus le resulta difícil encontrar un sustituto. Tampoco hay que olvidar que Airbus se sumó anteriormente a las sanciones de la UE contra Rusia, que incluían la prohibición a las aerolíneas rusas de exportar aviones, suministrar piezas de repuesto y reparar y mantener aviones de pasajeros. Por tanto, en este caso, es muy probable que Rusia imponga un embargo a Airbus.
De la situación del titanio en Rusia, también podemos comparar recursos como las tierras raras en mi país. Las decisiones son difíciles y las lesiones son integrales, pero ¿cuál es el daño más devastador a corto plazo o el daño a largo plazo o incluso permanente?
Hora de publicación: 09-may-2022