escariado
Cuando se escaria una aleación de titanio, el desgaste de la herramienta no es grave y se pueden utilizar tanto escariadores de carburo cementado como de acero de alta velocidad. Cuando se utilizan escariadores de carburo, se debe adoptar una rigidez del sistema de proceso similar a la perforación para evitar que el escariador se astille. El principal problema del escariado de aleaciones de titanio es el mal acabado del escariado. El ancho del margen del escariador debe reducirse con piedra de aceite para evitar que el margen se pegue a la pared del orificio, pero para garantizar una resistencia suficiente, el ancho general de la hoja también es de 0,1 ~ 0,15 mm.
La transición entre el filo y la pieza de calibración debe ser un arco suave, y debe reafilarse a tiempo después del desgaste, y el tamaño del arco de cada diente debe ser el mismo; si es necesario, la parte de calibración se puede ampliar.
Perforación
La perforación con aleación de titanio es más difícil y el fenómeno de quema de cuchillas y rotura de brocas a menudo ocurre durante el procesamiento. Esto se debe principalmente a varias razones, como un mal afilado de la broca, una eliminación inoportuna de la viruta, una refrigeración deficiente y una rigidez deficiente del sistema de proceso. Por lo tanto, al perforar aleaciones de titanio, es necesario prestar atención a un afilado razonable de la broca, aumentar el ángulo del vértice, reducir el ángulo de inclinación del borde exterior, aumentar el ángulo posterior del borde exterior y aumentar el cono posterior a 2. a 3 veces el de la broca estándar. Retraiga la herramienta con frecuencia y retire las virutas a tiempo, preste atención a la forma y el color de las virutas. Si las virutas parecen plumosas o cambian de color durante el proceso de perforación, indica que la broca está desafilada y debe reemplazarse a tiempo para afilarla.
La matriz de perforación debe fijarse en la mesa de trabajo, y la cara guía de la matriz de perforación debe estar cerca de la superficie mecanizada, y se debe utilizar una broca corta tanto como sea posible. Otro problema que vale la pena señalar es que cuando se adopta la alimentación manual, la broca no debe avanzar ni retroceder en el orificio, de lo contrario el borde de la broca rozará la superficie mecanizada, provocando un endurecimiento por trabajo y desafilando la broca.
Molienda
Los problemas comunes al rectificar piezas de aleación de titanio son virutas pegajosas que provocan obstrucciones en las ruedas y quemaduras en la superficie de la pieza. La razón es que la conductividad térmica de la aleación de titanio es pobre, lo que provoca altas temperaturas en el área de molienda, por lo que la aleación de titanio y el abrasivo se unirán, se difundirán y tendrán una fuerte reacción química. Las virutas pegajosas y el bloqueo de la muela provocan una caída significativa de la relación de rectificado. Como resultado de la difusión y las reacciones químicas, la pieza de trabajo se quema en la superficie rectificada, lo que resulta en una reducción de la resistencia a la fatiga de la pieza, que es más pronunciada al rectificar piezas fundidas de aleación de titanio.
Para solucionar este problema, las medidas adoptadas son:
Elija el material de muela adecuado: Carburo de Silicio Verde TL. Dureza de la rueda ligeramente inferior: ZR1.
El corte de materiales de aleación de titanio) debe controlarse desde los aspectos del material de la herramienta, el fluido de corte y los parámetros de procesamiento para mejorar la eficiencia general del procesamiento de materiales de aleación de titanio.
Hora de publicación: 14-mar-2022